镇江日报04.0709:42
□ 花香
历史总是惊人的相似，还是那熟悉的姿势。
想起这句话，不过是因为最近，华为重申“不造车”，引起了舆论的关注。 3月31日，华为再次发布董事会关于汽车业务的决策公告。 公告由华为创始人、董事长任正非签署，再次强调“华为不造车”、“有效期5年”。 此外，任正非还对华为标识在汽车设计上的暴露提出了严格要求，“强调不能用华为/HUAWEI出现在车辆的宣传和外观上”。
再次划清底线，当然是因为华为内部有些员工真的很想亲自造车。 而且，华为与赛力斯推出的新能源汽车品牌AITO文捷系列，在近期的品牌宣传中，将AITO汽车改为“华为AITO”和“华为文捷”。 一些宣传海报上，AITO汽车直接换成了“华为汽车”。 然而，随着任正非的发文，这些破界之举都被取消了。 华为汽车业务再次回归到“帮助车企造好车”的零部件供应商初衷。
风起云涌，有风波故事，更不用说了。 不过，任正非如此坚持“帮助车企造好车”的身份，却让人想起当年李维斯卖牛仔裤的故事。
在关于牛仔裤起源比较流行的传说中，在美国西部淘金热时期，李维·施特劳斯 (Levi Strauss) 抵达旧金山，带来了几卷露营和大篷车用的帆布，准备卖给迅速增加的人数由于黄金的涌入而吸引了大量客户。 居民任正非 华为不造车，但不好卖。 一位淘金者告诉他，淘金的工作很辛苦。 衣服和裤子经常要和石头、沙子摩擦，棉质的裤子不耐用，几天就穿坏了。 这让施特劳斯想起了，他将厚重的帆布缝制成工作服，然后卖给矿工。 1853年，第一条名为“牛仔裤”的帆布工装裤在施特劳斯手中诞生。 就这样，在淘金热时期，李维斯靠着牛仔裤的销售找到了另类的金块，一个世界级的服装品牌和企业——（Levi's）就这样诞生了。
是不是惊人的相似？ 当年的淘金热，以及今天的淘金热，无疑都是极具诱惑力的超级风口。 是不是很熟悉的姿势？ 不造车的华为坚持“帮助车企造好车”。 淘金热中的列维正在卖牛仔裤。 然而，李伟的故事已经讲完，华为的故事才刚刚开始。
还是有分歧，但我们听完故事后思考。
李维斯卖牛仔裤曾经是一个反复走进课堂的商业案例。 但当时我们关注的是个体，研究如何关注、处处关心他人，从包括投诉在内的各种渠道发现有价值的信息； 刚需，为他们提供产品或特色服务，然后放大裂变； 如何在发现机会后立即行动，利用身边已有的资源进行产品创新……
考虑个人仍然是正确的。 但今天，我们的视野更广阔了。 最新的解释已经超越了个人，形成的思维叫做生态思维。 一个简单的道理：个体的变化不仅是由我们自己决定的，而且是由我们所处的生态驱动的； 研究任何事物都不能脱离整个生态。 生态思维告诉我们不要只关注一个事物，而是要观察和思考它的生态，既包括周围的环境，也包括它与周围事物的关系。 这种思考可以让我们做出更加巧妙的战略选择，优化发展路径，最终改变命运。 Levi卖牛仔裤的案例恰恰体现了生态思维中的共生模式——看别人，不只是看到竞争对手，而是看到生态共生的可能性，然后思考整个生态的现状，挖掘出竞争对手的需求，将他们转化为自己的用户，形成共生关系。
但现实中，太多的人过于相信自己的主观力量，而忽视了自己所处生态的影响。 比如华为的一部分员工，真的很想亲手造车。 对于任正非重申“不造车”，公众号“政事堂2019”有评论称：“随着汽车进入洗牌拐点，各家车企的部落争斗变得异常激烈，血腥。为了生存，他们会不择手段地杀死一大批竞争对手。如果他们亲自下场，那么华为将从传统部落车企统一战线的目标变成车企的竞争对手……传统车企很容易形成部落对立，华为联盟，联手在内部竞争前把华为灭掉。” 这是基于生态思想。
事实上，生态思维目前存在三种衍生模型。 基于共生的一种称为淘金热模型。 此外，还有基于生态位的森林模式任正非 华为不造车，即当你遇到与强者的竞争时，除了与其战斗之外，你还可以选择避开它的位置（时间、空间、食物等）； 基于平台的池塘模式，即不做大鱼、小鱼、虾、水草，而是选择做池塘。
华为汽车业务的故事，或许我们还能继续吃瓜。 不过，任正非重申，“不造车”背后的生态思想，是我们应该认真学习、认真领会、付诸实践的。
