【环球时报记者赵觉军、环球时报驻德国记者谢军】由于有外媒猜测德国政府打算在对华贸易问题上采取更严厉的措施，德国大众汽车13日宣布将投资约2.4亿欧元（约合人民币168亿元）与中国智能计算平台提供商地平线联合成立了一家新公司，主要专注于自动驾驶领域的技术开发。接受《环球时报》采访的业内人士认为，中德在高科技领域已形成长期合作伙伴关系，任何强行与中国经济“脱钩”的企图都是不现实和不合理的。
根据大众汽车和地平线发布的新闻稿，大众汽车旗下软件公司CARIAD将与地平线展开新的合作，以加速大众汽车针对中国市场的先进驾驶辅助系统和自动驾驶系统的开发。新闻稿称，大众汽车计划向新合资企业投资约 24 亿欧元，预计将于 2023 年上半年关闭。该投资交易尚待各方签署及相关政府机构批准。
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据悉，针对中国市场需求，CARIAD将与Horizon合作大众宣布在华投资，开发领先且高度优化的全栈高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，将多种功能集成在单个芯片上，提高系统稳定性并节省成本。为大众在中国的纯电动汽车降低能耗，提供可扩展、高性价比的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。据地平线公司官网发布的介绍，公司已与比亚迪、长安汽车、广汽集团、奥迪等国内外汽车厂商达成合作。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官巴雷特表示：“中国市场充满活力，是集团在全球最重要的业务领域。与地平线的合作是集团在中国战略转型的关键。以及加强其在中国的业务。核心基石。本土研发将赋予我们更多自主权，进一步巩固我们在中国汽车市场的领先地位。”
彭博社13日报道称，中国是大众汽车最大的市场，大众汽车每年约有40%的汽车交付中国。不过，大众汽车在中国市场也面临压力，2021年销量下滑，部分原因是大众车型缺乏数字化。路透社表示，与地平线的合作意味着大众在北美、欧洲和中国拥有主要供应商，并且鉴于大众与美国芯片制造商高通和欧洲意法半导体的现有关系，这也将有助于大众在中国。获得更多电动汽车市场份额。
“软件合作伙伴将使大众汽车在中国再次具有竞争力，”德国商报14日表示，大众汽车的电动汽车在全球最大的销售市场上落后于竞争对手。与 Horizon 的合作帮助大众汽车迅速恢复其在软件和数字化方面的竞争力。
在大众汽车宣布上述合作的同一天，路透社的一篇报道也透露了德国商界对试图“脱钩”德中经贸合作的不满。据报道，德国商界领袖上月获悉德国经济部提议审查所有进入中国的企业投资时，普遍反对。
路透社援引宝马、巴斯夫等德国知名企业的话说大众宣布在华投资，退出世界第二大经济体没有问题。“完全‘脱钩’欧洲和中国是不可能的，”梅赛德斯-奔驰发言人托比亚斯·贾斯特(Tobias Just)说。
近年来，许多德国企业加大了对华投资力度。总部位于纽约的研究公司荣鼎集团的一项研究显示，2018 年至 2021 年间，梅赛德斯-奔驰、大众、宝马和巴斯夫合计占欧洲对华投资总额的三分之一。根据德国经济研究所今年8月公布的数据，今年上半年，德国对华投资约100亿欧元，创历史新高。
环球时报记者注意到，近期不少德国企业在中国大动作。近日，巴斯夫宣布计划在中国湛江综合基地投资新建一座年产8万吨的世界级新戊二醇（NPG）装置。今年7月，德国汽车零部件制造商海拉宣布将扩大在中国的产能，并在江苏常州建设新工厂。6月，宝马集团斥资150亿元在沈阳新建工厂，这是宝马在中国最大的单笔投资。
本月11日，德国总理肖尔茨在出席会议时表示反对“脱钩”，强调“脱钩将是一条完全错误的道路”。肖尔茨还表示，德国和欧盟远不能与个别国家“脱钩”，“必须与包括中国在内的许多国家进行贸易，与亚洲、非洲和拉丁美洲的新兴国家进行贸易”。
独立国际战略研究员陈佳告诉环球时报记者，在中国与欧洲的贸易关系中，中国目前是德国最大的贸易伙伴，而德国对中国的贸易权重相比之下并不高。这意味着，如果德国强行与中国经济“脱钩”，将严重影响德国目前疲软的经济基础，进一步加深其经济滞胀风险，不利于维护欧盟政治经济稳定和改善人民的福祉。伊利。
