高鑫，本报驻德国特约记者，青木
针对外媒报道德国宝马集团拟在
英国牛津工厂又将生产线移交给中国，18日凌晨，宝马集团在牛津工厂上市的下一代MINI车型，包括MINI敞篷车，在官方回应中，但并未提及电动版的下一代MINI。同日，有业内人士向《环球时报》记者透露，宝马将再投资100亿元，扩建沈阳高压电池生产中心，扩大在中国电池项目的投资。据悉，该中心是宝马集团全球第三大中心，也是德国以外第一个完整的动力电池中心。
根据
此前英国《泰晤士报》报道称，宝马在牛津工厂的MINI电动车生产线将迁往中国。据英国《卫报》报道，宝马集团MINI品牌高级副总裁吴思卓表示，英国牛津工厂停止生产MINI电动车型的原因是工厂生产效率低下，电动汽车和燃油车在同一条生产线上生产。
“不一致的动力组件以及不同的电池和发动机安装位置导致两种型号并行生产的生产率较低。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树18日对环球时报记者表示，之所以有传言称宝马在英国牛津工厂停止生产MINI电动车型，宝马可能也主要从成本的角度出发。他说，英国产业链不完整，成本高昂，不是发展电动汽车的好去处。
德国汽车专业网站“EFAHRER”18日表示，100多年来，牛津附近的考利工厂一直在为宝马MINI生产汽车。现在，宝马已经停止在英国生产所有电动MINI汽车。从2024年开始，MINI电动汽车将主要在华东地区生产。这一决定是宝马集团与中国汽车制造商长城汽车合作的结果。
吴思卓还透露，牛津永远是MINI的故乡，“当英国再次生产MINI电动汽车时，它将在长城汽车开发的装配平台上”，牛津工厂未来需要大量投资才能大规模生产电动汽车。
事实上，早在2018年宝马将扩建在华项目，宝马集团就与长城汽车签署协议，成立合资公司，名为Beam汽车有限公司，落户张家港，研发生产新一代MINI电动汽车，年产能达25万辆。当时，两家公司表示，该工厂的产品将面向全球市场。
18日，长城汽车相关负责人告诉《环球时报》记者，横梁汽车工厂建设进展顺利，生产准备工作已经完成，目前处于试生产阶段。
2021年，
宝马MINI品牌发布了新的品牌战略，根据计划，2023年MINI将在中国生产两款纯电动车型。预计到2027年，MINI纯电动汽车在全球的占比将达到50%，在中国市场的比重将更高。
崔东树告诉记者，德国汽车工业向电气化转型凸显了中国大市场的重要性。今年8月，宝马集团董事长Zipzer表示宝马将扩建在华项目，中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果一项技术可以在中国推广，它就可以在全球范围内应用。
