近期，各地发生多起司机维权事件。作为一个平台，存在一些问题。
首先是货拉拉的车贴政策。
平台规定，如果要加入平台，必须贴上车贴，也就是给货拉拉做广告，但贴上车贴后，就相当于对交警说：“来来来检查我！”，并且很容易支付罚款。而且，一旦发生交通事故货拉拉被约谈，保险公司可能会以改变车辆用途为由拒绝赔付，所以很多司机都不愿意贴车贴。其实这还不是最重要的。根本问题是车贴是为了垄断。如果您为货拉拉发布车贴，您将无法加入其他平台。这有垄断市场的嫌疑。
二是货拉拉的定价政策。
每一次全国采访，都成为了货拉拉降价的催化剂。因此，现在有司机表示希望国家停止约谈霍拉拉。这不是“面试”，分明是“鼓励”。
货拉拉现推出多因素定价模式。模型本身没有任何问题。它是“快递快递”的货运版。问题是作为里程服务商，你提供的平台订单是不显示距离的。真的很滑。有趣的！显示距离是您对“互联网货运”服务的最低要求。你看滴滴，哪个不显示距离？至少有订单标签，难怪现在有司机说抢拉拉的订单是开盲盒！
虽然平台上说多因素双向，加价的时候也有，但是你不看，加价了怎么办，物流堵车一整天，几十个你作为小费添加的美元不觉得这是一个笑话
多重因素不是你平台垄断市场的护城河！价格按距离定价，这是社会主义市场最起码的诚信。
三是霍拉拉的提成问题。
货拉拉是同时需要会员费和佣金的在线平台之一。记得最开始的时候，货拉拉只是交了会员费，不知道从什么时候开始两者兼而有之。是的，你的平台需要盈利，但盈利一定是有一个限度的，对吧？总不能利用自己的优势强行征税吧？现在货运市场这么不景气，你说降低运价会刺激市场，为什么不降低自己的会员费和佣金呢？你平台的肉是肉，司机的肉不是肉？这不是吃丑，这是自相残杀！
第四，货拉拉的平台规则不是很合理，首当其冲的就是评价体系。
不少司机大哥反映，只要在平台上被客户投诉，几乎没有申诉成功的。因此，很多用户也借用“评价”这把剑提出了很多不合理的要求，比如装卸货不给钱、临时加货等，司机迫于评价的压力不得不接受这些要求，导致身心疲惫。
此外，免费等待时间太长。霍拉拉的免费等待时间为40分钟，加上取件和送货时间，一般最快需要20分钟左右。运输距离（起单5公里），以山东潍坊为例，微脸单最低起拍价21元，司机有多大的利润空间？而且等待费是后付费的，平台不会提前支付。许多托运人不承认这笔费用，也不支付。
最后一个就是平台规定的准时时间太紧了。据不少司机小哥反馈，货拉拉的准时性是所有货运平台中最“着急”的，不少司机在取货途中发生交通事故。我认为平台不应该为了用户的体验而忽视司机的安全。毕竟任何时候安全都比什么都重要！
第五，霍拉拉涉嫌暗中操作。
不少司机反映，接到订单后，货拉拉订单显示的距离与平台内置的导航距离，即“吃公里数”不一致。高了很多货拉拉被约谈，中间的钱也不知道去了哪里。那些会员费和佣金对你来说还不够吗？
做人要诚信，企业要诚信。
六是平台订单混乱，超限单停不下来。
很多货主为了节省一些运费，经常下单小车装载超载、超宽的货物，不仅扰乱了市场价格，还导致超载违规，需要罚款，不利于安全驾驶。对此，货拉拉作为服务商，有义务进行筛选。
此外，还存在很多问题。例如，平台不涵盖平台上的付款订单的详细信息。很多支付单司机没有及时收到运费，平台规则规定不能以先付运费为由拒绝卸货。此外，长途订单价格过低，按折返或中途计价，甚至低于同里程在线客运平台的价格。.....
因此，我们真诚地呼吁货拉拉作为市场占有率最高的“网上货运”平台，不仅要忙着赚钱，更要肩负起起码的社会责任。只有这样，才能更好地构建和谐社会！
别让霍拉拉变成“富拉拉”！
