“今天不接单，是为了更好的明天……” 据货拉拉司机介绍：11月16日至18日，全国各地货拉拉司机发起集体躺卧运动，以应对货拉拉再次变相降价。
业内人士表示，相比于货拉拉近年来多次被约谈，这次全国范围内的司机级联行为堪称货拉拉史上“最严重的公关危机”。互联网货运平台发展路在何方？任其野蛮生长，或在国家有关部门的共同监管下，朝着“维护司机合法权益，联合平台和司机，共同推动城市配送物流高质量发展”的良性方向发展和司机？
呼啦啦司机给自己放三天假
“11月16日、17日、18日，货拉拉司机放假三天……”“这几天货拉拉司机都坏了……”“放假日”……
11月15日起，货拉拉司机在抖音等互联网短视频平台上陆续发布了同名短视频作品，引起了城市配送货运司机的强烈共鸣。出于新闻敏感性和好奇心，笔者观看了数十条相关短视频，大致了解了货拉拉司机自发发起的“161718三假”活动，主要是抵制货拉拉的“降价行为”。
针对货拉拉司机三天假期，电车资源第一时间联系了曾在《司机故事》和《公司生活》栏目做客的货拉拉司机求证了解。
据报道，16日，他的货拉拉APP确实出现了爆单。在司机提供的app截图中可以看到无人接单。一张截图中，累计订单数高达77笔。
“看订单的距离和单价就能发现问题。” 经司机提醒，电车资源才知道，这些订单大多是“假订单”。有的距离只有一两百米，有的价格高得离谱（省际账单几千元），有的地址是“恶搞”的，比如从“深圳货拉拉总部到深圳殡仪馆”……
随后，电车资源被货拉拉司机拉进了东莞的货拉拉司机群。这个司机群聚集了200多名货拉拉司机，他们在线下分享货拉拉司机在全国线下维权的实时视频。也有司机在货拉拉APP平台下假单，发泄积压已久的“不满”。
“加这个接单司机，他会把运费退给你”“让平台赚几块钱的服务费，人家恶心死了”“最好用假单等风骚操作把货拉拉砸了服务器”……甚至有人一拍即合，约好把抗议转到线下货拉拉被约谈，开车绕着当地的霍拉拉服务中心转了一圈。虽然他们在网上发泄不满，但还是比较理性，互相提醒“不要越界违法”。
“多因素订单”只是导火索
“原因是货拉拉推出了多因素订单，价格被严重降价！” 据司机介绍，正常的顺序应该是起步价加上多公里的费用。多因素订单的价格更低，司机还是看不到真实的距离。“比如，原本150元的单子，经过多方折算后，降价到110-120元，降价幅度太大了。”
除了因多因素订单减少了货拉拉司机的收入外，货拉拉此次还推出了更便宜的“特约代购”。例如，从宝安到龙岗的客户可以下特惠直达票，甚至去东莞、广州的客户也可以下特惠直达票，每公里仅需2元左右。
此外，霍拉拉这次还在“会员费”上做文章。据了解，以往货拉拉的司机都是买会员的，不需要额外提成。这次改革后，司机们购买了会员费，并获得了额外的佣金。“原来钻石会员是799元，每笔订单没有额外收费，也就是说799是包月，现在钻石会员费降到729元，但是每笔订单多加5分，这明明在下降，却在暗中上升。”
据Tram Resources了解，全国各地的货拉拉司机集体行动，互相支持维权行动，依然是“损害司机利益”引发的。
事实上，货拉拉等货运平台近年来一直饱受司机诟病，多次接受新业态协同监管部际联席会议办公室约谈。
据电车资源不完全统计，今年以来，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈货拉拉等平台不下四次。它们是1月20日、7月8日、8月26日和9月30日。
每次约谈中提出的整改要求，实际上充分体现了互联网货运平台司机的合法权益：一是落实企业主体责任，深入排查整改各平台公司存在的安全稳定隐患，及时防范化解，确保行业安全稳定；二是完善货源审核制度，完善拖欠运费处理协调机制，禁止恶意价格竞争。三是加大对货车司机的关爱力度，切实维护货车司机的合法权益。
显然，货拉拉等货运平台的每一次整治都没有“伤筋动骨”，没有触及司机与货运平台利益冲突的核心。据深圳卫视城市频道第一时间直播报道，货拉拉深圳总部因合作车司机（卖车）、外挂抢单、投诉无故被封等一系列违规司机被货车司机围攻原因，押金无法退还。产生合法利益的行为。
摘要：10月11日，Tram Resources写了一篇文章《零和博弈何时结束？|《互联网货运平台再被约谈》呼吁互联网货运平台以约谈整改为契机货拉拉被约谈，担起平台责任，维护和保障货车司机合法权益，探索现代货运平台与货运司机生态之间互惠互利、健康发展的物流业。
还是那句话，水能载舟，亦能覆舟。司机可以制造或破坏货运平台。全国运输司机集体“三假”虽然很快就会过去，但如果时间更长呢？受损的不仅仅是货拉拉自身的发展利益，还可能造成货运物流受阻，产生更大的负面影响。请尊重货运司机的合法权益。
