在复杂的国际形势下，东北三省外贸逆势上扬，这是一个值得关注的现象。
一季度数据如下：
吉林省外贸进出口总值同比增长6.8%； 黑龙江省外贸进出口总值719.8亿元，同比增长29.6%； 辽宁省外贸进出口总值1889.6亿元，同比增长3.7%。
东北怎么了？ 越来越多的出口产品正在开放，以降低成本，扩大开放。 虽然总量不大，但趋势偏好却不容乐观。
01 东北与南方联系更紧密
吉林省取得重大突破：成功打通东北地区口。
近日，海关总署会同三部委批复吉林省进一步扩大内贸货物跨境运输范围，新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）作为内贸货物中转口岸，舟山永州浙江省集装箱码头和嘉兴乍浦港作为内贸货物跨境运输的进境口岸。
通俗地说：货物从俄罗斯符拉迪沃斯托克港出发，海运到达舟山永州集装箱码头和浙江省嘉兴乍浦港吉林打通出海口，可以节省大量成本，再从这两个港口转运到其他地区.
这就是所谓的“内贸货物跨境运输”，越过俄罗斯边境。
之所以“进一步扩大内贸货物跨境运输业务范围”，是因为此事一直在进行，并非突然发生。 回顾过去：
早在2007年，海关总署就决定开展内贸货物跨境运输试点。 你为什么要这样做？ 有些东西是运不出去的，得找个更方便的渠道。
试点于2007年3月1日开始，试点阶段仅适用于黑龙江省内贸货物经俄罗斯口岸转运至我国东南沿海港口的管理。 试点期间，出境口岸仅限绥芬河，入境口岸仅限上海、宁波、黄浦，俄罗斯口岸仅限符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克）、东方口岸、纳霍德卡口岸。
事实上，自1996年11月以来，黑龙江省绥芬河市就开通了哈尔滨-绥芬河-俄罗斯符拉迪沃斯托克港、纳霍德卡港、东方港-日本海沿岸国家-东南亚国家的陆海联运“黄金通道”。
当时有专业人士预测，通道开通后，每增加100万吨运输量，当地政府可增加上亿财政收入。
2019年12月22日，绥芬河站进出口量突破2017年创下的1070.5万吨的历史记录，再次刷新进出口记录。
2016年海关总署决定在基础上新增南沙港、盐田港、蛇口港、福州港、湛江港、厦门港、太仓港为黑龙江省内贸货物过境运输进境口岸在现有港口中，增加俄罗斯斯拉夫扬卡港作为中转港。
也就是说，内贸货物跨境运输的“南北对接点”正在逐步扩大，即东北的经济血脉与南方省份的联系更加紧密。
与此相关的国家不仅有俄罗斯，还有朝鲜。 海关总署2010年发布公告：允许吉林省内贸货物经珲春泉河口岸出境，经朝鲜元亭里-罗津口岸转运业务。 从上海和宁波口岸复进口。
毫无疑问，黑龙江、吉林确实乘海而上，驶向了开放前沿。
那么，东北能否实现跨越式发展和振兴呢？ 恐怕没那么简单。
东北地区交通物流越来越开放通达，但改革振兴之路依然艰辛。
02 东北三省外贸逆差
虽然我们说东北外贸增速不错，但总量不大。
2022年吉林省外贸总值1558.5亿元，辽宁省外贸进出口总值7907.3亿元，黑龙江省外贸进出口总值2651.5亿元.
2022年东北地区外贸数据合计12117.3亿元。
这是什么概念？
2022年中国外贸城市前三名分别为深圳（21944.8亿元）、上海（19134.2亿元）、苏州（15475.04亿元）。 东北三省外贸数据加起来大约是深圳0.55，上海0.63，苏州0.78。
所以，我说东北外贸增长是非常喜人的，总量上需要加油。
东北能有这样的增长，重要原因之一当然是得益于国际形势的大转变。
▲ 哈大铁路@宋星州摄影
先来看看中俄贸易的走势：2022年，中俄贸易增长29.3%，达到1902.71亿美元的历史新高。
你知道，这是那些大环境之一。
再来看一个省份：
2022年吉林省对俄罗斯进出口173.3亿元，增长65.0%。
对俄出口整车8000多辆，贸易额26.3亿元，同比增长306%，对俄跨境电商出口18.7亿元，同比增长年增长24.4%。
今年1月，吉林省驻俄经贸代表团赴俄罗斯滨海边疆区考察，跟进企业签订合作协议，获得订单7.4亿元。
东北正在收获“俄罗斯红利”？ 又或许俄罗斯正在收获“东北红利”？ 我只说公共数据：
2022年吉林省对俄罗斯进出口173.3亿元，其中出口65.6亿元，进口107.7亿元。
所以实际上是逆差，即吉林从俄罗斯进口的商品总值超过了吉林向俄罗斯出口的商品总值。
那么，东北三省的外贸总体情况如何？ 一句话：全是赤字！
2022年，吉林省贸易总额将达到1558.5亿元，其中出口502.25亿元，进口1056.29亿元。
逆差达554.04亿元。
2022年黑龙江省货物贸易进出口总值2651.5亿元，其中出口545.6亿元，进口2105.9亿元。
逆差达到1560.3亿元。
2022年辽宁省外贸进出口总值7907.3亿元，其中出口3584.6亿元，进口4322.7亿元。
逆差达738.1亿元。
东北三省合计逆差2852.44亿元。 也就是说，外国人卖给东北的商品，远远多于东北卖给外国人的商品。
所以我说：在火热的数据下，请保持冷静，东北外贸还需要继续努力。
03 东北经济振兴靠市场经济
很多人还有一个误区，认为东北有很多资源产品可以卖完，只是渠道不畅，这未必完全正确。
辽宁大陆海岸线总长2292.4公里，占全国海岸线长度的12%，居全国第四位。 辽宁六大港口串联，是辽宁得天独厚的天然优势。
▲大连海岸线
那么，辽宁的农产品和原油出口情况如何呢？
2022年辽宁省农产品出口299.6亿元，增长15.3%，占8.4%。 辽宁省出口产品以机电产品、劳动密集型产品和钢材为主，农产品、原油、煤炭等产品不多。
进口产品主要是原油、机电产品、农产品和金属矿石。
2022年辽宁省进口原油1252.6亿元，增长7.9%，占当年辽宁省外贸进口总值的29%； 农产品407亿元，增长18.6%，占9.4%。
总之，辽宁进口原油花费了数千亿，农产品进口比出口多了107亿。 虽然这有点颠覆我们固有的认知，但事实就是如此。
所以，请不要表现出真实数据的傲慢状态。
再次，辽宁出海很方便，不存在交通问题。 逆差纯粹是产品结构造成的。
再来看看黑龙江：
2022年，黑龙江省农产品出口将达到9.2亿美元，同比增长6.8%，也就是只有六七十亿。
事实上，黑龙江省内贸货物通过俄罗斯口岸运往我国东南沿海港口的通道早在十多年前就已经存在，出境口岸就在绥芬河。
▲一列列满载木材、矿粉、煤炭、集装箱的货运列车停靠绥芬河火车站。
今年一季度，大庆市以348.4亿元进出口总额位居黑龙江省首位，同比增长5.3%，但这一增速低于全省平均水平. 这与大庆市作为我国重要的产油区，受国际油价波动影响较大有关。
大庆的石油确实很多，但是一段时间以来油价一直不尽如人意，而且还在下跌。
煤炭行业，一是部分城市的资源已经枯竭，二是受国内外能源转型和绿色发展的影响，以煤炭为主的城市增速并不理想。 例如，黑龙江省双鸭山市是一季度唯一出现负增长的城市。 进出口总额4.5亿元，同比下降9.6%。
煤炭是黑龙江省优势矿产资源之一。 目前累计探明储量已从1980年代的121.6亿吨增加到现在的200亿多吨，预测产能接近100亿吨。
2018年，国家发改委批复了黑龙江省新建30万吨级煤矿的“差异化”政策，为黑龙江省煤炭稳定供应创造了有利条件。 但没有与之相匹配的相应金融政策，阻碍了当地优质煤炭产能的快速释放。 黑龙江省已由煤炭出口大省转变为煤炭进口大省。 2021年春节前，甚至会出现电煤、取暖煤、原煤紧缺的严峻局面。
因此，今年3月，全国人大代表、宝泰隆董事长焦云建议，要给予差异化的绿色金融政策支持，推动黑龙江省煤矿高质量发展，降低煤炭对外依存度。 ，保障黑龙江省能源安全。
这一切，很多人可能根本没有想到，但事实就是如此。
也就是说，至少在目前的情况下，黑龙江并没有太大的煤炭出口能力。
不仅如此，2022年吉林打通出海口，黑龙江兄弟省份吉林省将从俄罗斯进口煤炭552万吨，同比增长15%。 官方语气是——“能源贸易‘压舱石’作用进一步凸显。”
所以，吉林出海确实是好事，确实可以降低成本，但是硬要说东北有多少好东西，包括煤炭、石油、农产品，没有卖出去，那我告诉你：这很可能是个谎言！
因为外贸市场的竞争者还是很多的。 例如，印度尼西亚销售的煤炭最多，沙特阿拉伯是世界上最大的石油出口国。 他们都在亚洲。 可以卖。
事实是，多出海口对东北经济有利，但东北经济高强度、深层次振兴，有赖于市场经济的扩大、民营企业的突破、预期的稳定基础关于法治精神和服务质量。 重塑营商环境。
地理交通便利和成本降低是影响经济发展的因素，但不是决定性因素。 优化它们确实有用，但效果有限，很快就会碰到天花板。
最近热播的电视剧《漫长的季节》，就是以东北的工厂和城市来讲述故事。 这些故事我都耳熟能详，因为我是一名国企职工的孩子。 看到王祥，就好像是自己的父亲一样。
巧合的是，父亲的一个朋友也是刑警队长，也就是剧中马队的角色。
电视剧结尾，王翔对中年火车司机（其实他就是当年的自己）喊道：“向前看，不要向后看”。
我当时很震惊。 深圳改革先锋袁庚退休后，总喜欢对来访者说：“向前走，不要回头。” 这句话成了他生命中最重要的事情。 真实写照。
东北的机会来了，以改革开放40年的经验，我也想对全体东北人说：“向前看，不要向后看”！
这是东北的王翔和深圳的袁庚多年别离后的南北呼应。 我们有着相同的心。 不管怎样，还是希望东北越来越好！
