往往最先感受到车市动荡的是一线的经销商,他们的一举一动都是一面风向标,代表着车市的走向。
近日,汽车人的高端社交网络服务平台仁和道发布研究报告称,今年前三季度,至少40%的4S店经理正在计划跳槽。可见,对当前车市危机的判断似乎并非危言耸听。
这个跳槽率与以往有何不同?背后的问题是什么?带着种种疑问,记者对曾在国内某大型经销商集团担任多年高管的人和岛创始人谢淳进行了专访。
任务难完成首当其冲
2015年以来,不仅汽车行业产销增速大幅放缓,连续数月环比负增长,经销商行业库存预警指数也居高不下。在谢纯看来,这些都进一步加剧了汽车经销商人才的流动,而我国的汽车经销商人才一直远高于发达国家。
“以前行情好的时候,三年换一次总经理是常事。现在行情不好创业经理人是做什么的,有些店一年换一次总经理是很常见的。” 谢淳感慨道:“今年,一批经理人未必能做到,一年后就会跳槽。”
人和岛最近对注册会员进行的一项调查显示,目前全国约有2.9万家汽车4S店。今年以来,约30%的管理者有紧急跳槽计划,10-20%处于跳槽观望期,即保守估计至少有1万家4S店该国正在考虑换工作的经理。未完成的任务、与投资者的分歧和创业是管理者跳槽的三大动机。据谢春介绍,人和道“匿名自荐找工作”和“找工作”两个求职招聘栏目上线后的热度也印证了调查结果。
对于这一现象,谢春分析指出,短期来看,今年汽车经销商的日子普遍不好过。几乎90%的4S店,无论是厂家还是投资人,基本都无法完成4S店设定的年度任务。多合一管理人员对此感受最为清楚。如果职业经理人不能再获得老板的理解和包容,双方很容易走向紧张甚至破裂的境地。从行业环境来看,中国汽车行业发展过快。专门针对职业经理人的学习培训相对较少。综合素质没有及时跟上,缺乏危机意识。此外,互联网创业趋势的呼唤与当前行业的整合期不可避免地导致了今年大量管理者离职的现象。但是,40%的管理者想要跳槽的比例太高了,行业各方必须注意。
行业环境不利于人才稳定
我国汽车流通行业的职业经理人大多从销售一线起步,过去十年是他们成长的黄金时期。谢春告诉记者,早在十年前,国内一线销售人员的平均月收入就超过万元。年薪基本在50万元以上,个别品牌高达70万元至80万元。
受益于我国汽车市场的快速发展和卖方市场多年来形成的红利,汽车流通行业职业经理人的薪酬、职业形象、社会地位等外部因素迅速提升,但其职业素质和抗压能力没有提高。可以匹配。同时,过于数字化的浮躁行业氛围加剧了职业经理人在行业内横向流动的频率,比如从同品牌的老店跳到新店,或者从A品牌跳到品牌。 B、这种横向流动并没有带来行业人才素质的普遍提升,
另一个不容忽视的问题是,面对当前的市场环境,不仅是管理者,投资者也需要调整心态。国内4S店主和投资人多以卖车起家,对企业的管理方式较为粗放。尽管企业规模日益扩大,但人力资源管理水平并没有相应提高。主要表现之一是对管理者没有科学的评价体系,很多企业决策都是老板做的。老板往往以结果为导向,轻视过程指标。更换经理已成为提高4S店业绩的方法之一。高周转率也让4S店投资人不愿在职业经理人培养上投入过多的精力和成本。因此,国内很少有经销商团体制定经理人的职业发展规划。这些都给经理的职业生涯埋下了不稳定的隐患。
转型升级要从管理者开始
车市新常态对汽车流通行业的转型升级提出了迫切要求,这不仅体现在4S店的经营水平上,也体现在管理者群体的能力和素质上。谢春告诉记者,今年接触过大量4S店经理,觉得面对市场变化,这群人迫切需要在发达国家积累行业经验,提高自身素质和能力。制定未来的职业规划。从行业现状看,最现实、最有效的办法是尽快弥补和完善社会层面的汽车管理人员高端职业培训体系。
据谢春介绍,人和岛学院将为汽车流通行业的高级管理人员提供符合其专业需求的培训。除了招聘国内优秀的具有实践经验的经理人担任讲师外,我们还与在汽车贸易领域取得巨大成就的美国知名大学合作,力求结合中外经验,推动行业经理人的发展全面分组。明日之星4S店总经理专项培训一期已准备就绪,将于今年10月开课。
谢淳创始人任道的另一个初衷是为管理者提供企业孵化器。今年7月24日,在人和岛举办的“4000亿实体投资PK20亿互联网投资”线下沙龙活动中,汇聚众多知名投资公司力量的人人资本宣布成立,并在随后的一个半月收到了50份创业计划书,确定了其中5份进行投资创业指导。近期,我们还将联合仁道学院举办专项创业训练营和辅导班创业经理人是做什么的,为创业者提供智力和资金支持,提升生活品质。成功率。
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记得老板说过,4S店的总经理“长得好看,心里苦”!这就是为什么人和道,一个汽车人的高端社交网络平台。除了人和到APP,到道还打造了6个4S店总经理群,近3000名4S店总经理在线交流互动。
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