2022年伊始，以特斯拉为首的新能源车企纷纷提价，一度掀起行业涨价潮。转眼就到了年末，这一次特斯拉突然停止涨价，宣布降价，再次引起骚动。
连特斯拉都“卷起”加入年终大促，竞争对手恐怕难以观望。不少业内人士认为，在年度KPI的压力下，年初的调价潮或将再次上演。
突然降价
10 月 24 日，特斯拉宣布 Model 3 和 Model Y 在中国大陆的价格将下调 14000 至 37000 元。降价后，Model 3 补贴后起步价为 26.59 万元，Model Y 补贴后起步价为 28.89 元。1万元，最高降价接近10%。
与此同时，特斯拉也重新推出了积分激励模式。推荐朋友买车后，推荐人和被推荐人都可以获得3500积分，特斯拉车主回购可以获得7000积分，可以用来兑换特斯拉。拉周边货。
和之前的涨价一样，降价的消息突然传来。“上一秒帮客户选，下一秒通知价格，秒变价格。” 特斯拉销售用亲身经历来证明变化之快。不过，这次降价也并非全无踪迹。
在 2022 年第二季度，当特斯拉单季度交付量环比下降时，马斯克坦言“目前的车价处于一个尴尬的水平，我希望在某个时候降价一点。” 在发布第三季度财报时，特斯拉再次提到“降低成本和额外的本地化采购和制造有助于实施有竞争力的定价”。
在此期间，特斯拉还探索了以零首付和保险补贴等形式间接降价的可行性。9月底，特斯拉将大幅降价的消息传出。当时，销售人员回应：“估计不可能，但10月份可能会有新政策，建议先确定型号。”
现在，马斯克口中的“某天”来了。
特斯拉的考虑
巧合的是，特斯拉选择的降价日期恰逢天猫“双十一”的预售日，也是非常合适的。
特斯拉2022年的销量目标是150万辆，前三季度销量超过90万辆，最近三个月要实现近60万辆的销量。这个时候的降价，确实是相当的年终促销。
黄河科技大学客座教授张翔告诉银时财经，“特斯拉降价是根据供需关系和市场策略决定的，如果供大于求，价格自然会下调。” "
调查显示，自 7 月以来，特斯拉的门店进入量开始下降。Troy Teslike数据显示，特斯拉在中国的积压订单从7月的18万辆减少到10月初的1.08万辆。
从汽车皮卡周期的侧面也可以确认，特斯拉正在“冷”。2022 年 4 月，Model Y 的提货周期是 10 到 14 周，Model 3 是惊人的 20 到 24 周；目前官网显示，Model Y 和 Model 3 的取货周期分别为 1 到 4 周和 4 到 4 周。8 周。
其次，特斯拉感受到了来自其他汽车制造商的威胁。第三季度，比亚迪共生产新车54.37万辆，销售53.87万辆，超过特斯拉的36.6万辆的产量和34.38万辆的交付量。
张翔指出，“特斯拉的市场地位受到竞争对手实力的威胁，进而影响其品牌价值。通过降价和快速提升销量，特斯拉可以扩大市场份额，稳固地位。”
此前，特斯拉销售曾对银时财经表示：“特斯拉赚的是成本钱，不管涨价还是降价，都是跟着成本走的。” 张翔也从这个角度解释，“降价带来的订单增加，可以帮助特斯拉降低采购成本，实现规模经济。” 这是特斯拉一贯的做法。
友商是进还是退？
如果说特斯拉的降价是市场行情做出的决定，那么这个决定也可能是在逼迫其他车企做出选择。
在张翔看来特斯拉宣布降价，“特斯拉是市场龙头，它的一举一动都可能成为市场风向标。如果降价，其他车企也会有所动作，但可能采取间接降价的形式。”
盖世汽车研究院院长王贤斌告诉银时财经：“特斯拉降价可能对25万到40万价位的品牌影响更大，包括小鹏G9、飞帆R7、极客、文杰等，都是中型。SUV为主，卖点也差不多。” 他认为，“一些车企为了保销量，肯定会选择合适的促销政策。”
银时财经了解到，目前还没有其他车企直接跟进降价特斯拉宣布降价，但不少车企纷纷放出优惠政策。
文洁销售人员向银时财经介绍，文洁M5、M7舒适版可配配件发货，直接减8000元作为保险补贴，取车周期为半个月左右。纯电动版M5没有额外优惠。
小鹏销售表示，“之前价格调整过，不会频繁变动，但有的机型有优惠，现在天猫优惠券可以打折3000元。还说确实有一些优惠政策。” .
对于大部分车企以折扣代替降价的做法，王贤斌指出，“国内新能源企业基本处于亏损状态，现在电池成本高，承受不起大幅降价。但特斯拉是另类，即使降价也能赚钱。凭借其较高的知名度和认可度，它有很大的价格调整空间。”
在所有对手都赔钱的情况下，张翔认为，“特斯拉降价就等于淘汰了一些竞争对手，对于后者来说无疑是雪上加霜。”
至于车企是否会在特斯拉的压力下，从间接打折转向直接降价，还要看特斯拉降价的影响程度。毕竟在如此激烈的市场竞争下，即便是特斯拉也无法完全“躺平”。
