集微网消息，10月24日，两则消息搅动了新能源汽车市场。一是特斯拉中国突然宣布车型大幅降价，单车最高降价3.7万元；二是锂精矿成交价上涨至7255美元/吨，碳酸锂折合市场价将突破60万元/吨。
在上游锂材料价格持续上涨的同时，特斯拉降价，引发业界对国内新能源汽车市场新一轮价格战的担忧。值得注意的是，同日，乘联会还表示，受疫情影响，10月份新能源汽车销量预计为55万辆，环比下降10%，进一步加剧了行业的涌入。
不怕成本上涨，特斯拉卷起新的价格战
公开资料显示，2021年7月，澳大利亚皮尔巴拉矿业公司锂辉石精矿交易价格为1250美元/吨。此后，价格不断创新高。截至今年10月24日，其最新拍卖成交价已达7255美元/吨。该批矿石将于11月中旬发货，生产的碳酸锂将于明年1-2月进入流通市场。业内分析人士认为，按照最新的锂矿石价格，碳酸锂产量市场价格将突破60万元/吨，创历史新高。
受锂矿成交价格持续上涨带动，上海钢联数据显示，10月24日电池级碳酸锂价格已上涨至54.45万元/吨，这意味着新能源汽车将继续承压成本上涨的压力。
今年年初，当电池级碳酸锂价格从30万元/吨上涨至50万元/吨时，各主机厂迫于成本上涨压力，不断上调车型价格。在锂精矿交易价格上涨的那一刻，特斯拉的“反向降价”操作引起了市场的广泛关注。
10月24日，特斯拉中国宣布Model 3和Model Y车型降价。这是特斯拉自3月份以来连续四次提价以来的首次降价。其中，Model 3后驱版降价1.4万元至26.59万元，回归涨价前价格；Model Y后驱版下调2.8万元后，降价至28.89万元，低于3月份涨价前的30.18万元。
在此之前，特斯拉已经看到了降价的迹象。马斯克在第二季度财报电话会议上表示，他将在年底前下调汽车价格；国庆节前，市场也传出特斯拉将大幅下调Model 3和Model Y车型的售价，但特斯拉中国否认了市场传闻。在降价之前，特斯拉已经通过购买店内保险折扣的尾款，变相降价7000-8000元。
除了特斯拉，国内其他造车新势力此前也以不同方式降价在售车型。
其中，为加快新车型上市，理想汽车曾将老款利力ONE降价2万元进行促销。下半年，小鹏汽车连续数月进行降价促销，优惠政策仍在继续。“P7 480的上一个车型折扣已经达到了5000-10000元，现在买车的折扣很大。” 小鹏汽车内部人士同时告诉笔者，目前还没有收到暂停这项优惠政策的通知。
新推出的小鹏G9也进行了新的价格调整。调价后，多款车型价格有所下降。比如G9 650性能版Max降价3万元。
在特斯拉正式宣布降价后，比亚迪和Celis投资者关系部官员表示，尚未收到降价通知。不过，东吴证券分析认为，未来3-6个月，国内新能源汽车市场将开始新一轮降价。M5、M7机型支付尾款可享8000元优惠。
“鲶鱼”新攻势，本土车企如何跟进？
车企的利润率是由产品的售价和成本决定的。在锂电池产业链成本持续上升的背景下，仍有不少车企承压，成本压力也在通过涨价传递。近期，威马汽车、Polestar、零跑等车企持续涨价。其中，威马汽车计划在10月、11月、12月分三期提价，每次上调2000元。，一共增加了6000元。
然而，特斯拉在成本上涨的压力下，反方向降价，继续发挥鲶鱼效应。陈磊分析道，“(特斯拉)这次降价的主要原因是年底抢销量抢市场。比亚迪销量这么好，特斯拉销量这么好。拉拉今年销量更低超出预期，如果不采取措施，就只能眼睁睁地看着国内企业不断扩大市场。”
数据显示，特斯拉今年的全球销量目标是150万辆，但截至第三季度末，全球仅完成90.86万辆；而比亚迪今年的销量已大幅超越特斯拉，截至第三季度末全球销量为118.5万辆。非常接近 150 万辆的年度目标。
特斯拉的降价也引发了市场对供应链产品价格压力的担忧。陈磊认为，“碳酸锂只是众多材料中的一种，虽然近期这种材料的价格持续上涨，但其他原材料的价格都有所下降，比如六氟磷酸锂最高时60万元/吨特斯拉宣布降价，而现在不到30万元/吨，特斯拉现在在赚钱，上游原材料价格波动对他们影响不大，现在主要是车企的营销行为，对供应链不会有影响。 ”
另一位业内分析师认为，截至今年8月中旬，特斯拉已经完成了Model Y和Model 3产线的升级改造，年产能提升至75万辆特斯拉宣布降价，明显高于上年的45万辆。年初。产能提升，特斯拉的规模效应更加明显，再加上95%以上的供应链本土化，“特斯拉大大缩短了交付周期，生产成本进一步摊薄，这让它有足够的信心降低价格。竞争市场的措施。”
据了解，此前 Model 3 的交付周期为 6-10 周，部分车型甚至长达半年。目前，Model 3 的交付周期已大大缩短。La 需要更多订单来保持其工厂满负荷运转。
上述人士进一步指出，特斯拉本轮降价非常具有战略意义。除了Model 3，Model Y的后驱版价格已经降到30万元以下，希望能利用最后三个月的国内新能源汽车补贴政策。销售量。在美国市场，由于特斯拉基本没有强大的竞争对手，截至10月26日，仍维持原价。
作为行业领先品牌，特斯拉的降价举措正在对国内新能源汽车市场产生连锁反应。东吴证券认为，小鹏、蔚来、理想、吉利、长安、比亚迪等国产品牌将受到影响。就在特斯拉降价之后，一位已经向新的头部汽车制造商下订单的潜在车主立即取消了订单，转而订购了 Model Y。
在新的领先汽车制造商中，小鹏汽车的销量自7月以来连续下滑。根据其官方数据，目前的订单交付周期已缩短至5周。为了阻止下滑，小鹏已经通过各种形式的补贴和折扣进行促销。随着特斯拉降价，小鹏的营销压力将翻倍，这几天有加大营销力度的趋势。
与特斯拉相比，国内大部分新能源汽车品牌仍面临量产瓶颈。比如，自去年底前几家车厂的月交付量都突破1万辆以来，今年的月销量并没有明显的突破。此外，近期各公司月销量基本保持在1万台左右，难以通过扩大量产规模来降低成本。此前，蔚来的李斌也曾表示，他最担心的不是产能，而是销量。
今年前三季度新能源汽车品牌销量率（单位：万辆，来源：集微咨询）
更为严重的是，10月24日，乘联会还发布公告称，受全国新一轮疫情防控压力，整体汽车销售延迟，10月新能源汽车销售有望从上个月下降到550,000。另一项公开数据显示，一些领先的新能源汽车品牌在10月的第一周投保的车辆不到200辆。10月份的销售压力可想而知。这也是市场对国内新能源汽车市场将引发新一轮价格战的担忧。重要原因之一。
与其他本土汽车品牌相比，有业内分析人士认为，比亚迪是全球两大盈利新能源汽车品牌之一。其量产规模高于特斯拉，核心零部件可自给自足。降价能力强；但比亚迪近期不应跟随降价，主要是在手订单较多，仍需进一步消化；此外，其今年的汽车销量很可能会超过既定目标，这也让比亚迪降价的意愿降低。强的。
（校对/詹旭良）
