晚点的火车，
在中国漫长的历史长河中，发生过无数重大的、悲壮的或光荣的历史事件。还有无数的“小事件”被淹没在“大事件”中，被历史学家所忽视，被历史的洪流冲刷殆尽。
中国铁路史上有这样的悲剧，不应被历史遗忘。
1889年，中国第一起火车相撞事故就发生在这条铁路上。由于时间久远，资料匮乏，直到今天我们也不知道这次车祸的具体伤亡人数。
酒驾神谷铁路是中国历史上最早修建的铁路之一。起点天津，终点塘沽。吴廷芳主持的金谷铁路公司始建于1887年，1888年通车，中国著名铁路工程师詹天佑曾参与建设。
中国天津至大沽铁路（津沽铁路）发生“灾难性”火车相撞事故，人员伤亡惨重。接到消息后，他们认为这是一个大新闻，所以报纸立即刊登了出来。
天津动车为客车，塘沽动车为货车。
1889年3月25日夜，两列火车在金谷铁路军粮城站迎头相撞。剧烈碰撞引发火灾，造成数十人伤亡中国爬山火车来了，其中多人被大火烧死。场面非常惨烈。造成这场大灾难的原因是多方面的。首先，一系列违规操作成为车祸的导火索。
3月25日晚，根据列车时刻表，两列列车将在军梁市会合。军粮城位于天津市东丽区。唐朝时，为防止北方游牧民族劫掠，在此驻军调动军粮，故名。神谷铁路穿过军梁市中部，是京畿道的交通要道。
这次他是要把塘沽的煤油运到天津，所以陆阿山的火车上装了两吨煤油，这也是撞车惨烈的原因之一。
陆阿伤在塘沽站装完货，就启程前往均良城。不料，卡车行驶到一半，天空突然下起了大雪，铁轨瞬间变得湿滑。为了保证安全，陆阿山降低了车速。
那时候的火车建造技术还没有那么先进中国爬山火车来了，火车速度的变化非常明显。一旦速度减慢，火车的行驶速度将比提速时慢好几倍。
因为一开始的司机伤了手，所以在平台上找了一个替代司机花了很多时间。再加上雪路湿滑，塘沽火车开得很慢。塘沽的火车晚点了很久，距离约定的集合时间还有很长的路要走。这一点早就应该了。
天津列车于下午5时30分准时到达军粮城站，停在站台等候会车。司机是一个叫贾维斯的外国人。他开着一辆载有数十名乘客的客车。
贾维斯把车停好后，就在车里等着。驾驶室里，车站工作人员聚在一起喝酒取暖。天气突然变冷了。贾维斯心想，把车开到目的地后，自己去喝一杯吧。
一个小时后，贾维斯还没等到预定的火车，寒冷的天气让他越发觉得难受，于是他起身下了车，朝着酒水工作人员的方向走去。
贾维斯告诉工作人员，他的会面伙伴迟到了很久，天冷到他快要麻木了，于是贾维斯提议和一些工作人员喝一杯，暖暖身子。
工作人员同意了，几人凑到一起开始喝酒玩乐。不知不觉，他们越喝越多，都喝醉了。
贾维斯一边喝酒，一边让火车上的乘客不耐烦了，不断有人问火车上的售票员火车什么时候开。有人看到司机去喝酒了，气呼呼地催促贾维斯赶紧发动车子。
在预定的集合时间迟到了3小时后，贾维斯也在乘客的催促下变得烦躁起来。他趁着酒意，说要马上开动火车，绝对不会等塘沽火车的到来。
与他同行的一名中国司机极力劝阻，但贾维斯一副酒鬼不听任何建议的样子。就这样，贾维斯发动了火车，飞快地往前开去。
晚上8点20分左右，两辆车都开到了新河附近。陆阿伤正专心开车的时候，就看到对面一列火车以极快的速度迎面撞来。陆阿尚连忙按喇叭，但列车的速度依旧无法减慢。
就在两列火车相撞之前，卢阿山从窗户跳了出去，但还是被冲击的余波吓了一跳，在腰间插着一根玻璃管的地方不省人事地昏了过去。
谁该为事故负责？
列车相撞后，碰撞产生的火花瞬间点燃塘沽列车上的煤油，随即发生大火。
两车相撞时，不少乘客也纷纷跳窗逃生，但由于火势较大，最终还是有不少人没能逃生。
现场一片火海，救援工作不及时。尖叫声、咆哮声、哭喊声、咒骂声和爆炸声此起彼伏。获救的乘客都脸色苍白地看着刚刚和他们谈笑风生的邻居和朋友，一点一点地消失了。在天谴中，久久不能回神。
在那场惨绝人寰的事故中，我们至今还不知道有多少人为此付出了生命的代价。
事故发生后，英国媒体率先报道了这一事件，在文稿中称这是一场“灾难性”事故。随后，这起事故也在国内引起了不小的争议，很多人都有不同的看法。
据传，机上大部分乘客都是中国人，死亡人数也是中国人中最高的，还有数名尼日利亚人死亡。天津列车司机贾维斯当场死亡。
最初，社会上流传的版本是华人司机因天气问题减速，迟到了三个多小时。外籍司机等不及，擅自发动汽车，导致两车中途相撞。
之所以“惨”，是一场“灾难性”的事故。是因为卡车上装满了煤油，撞击导致煤油爆炸，引发了巨大的火灾，二次伤害让这次事故尤为严重。
后来，另一种民间版本也开始流传。据说两列火车相撞时没有发生爆炸。但是天津火车上一个叫马六的列车长，因为平时很嫉妒贾维斯，故意点燃煤油，引起了爆炸。
总之，在事故发生后的一段时间内，外媒和一些海外归国人士对中国人的评价非常差，指责中国人不守时，污蔑中国人人品低劣，见识低下。道德。
上海《深圳报》当时发表了一篇文章，文章内容首先描述了事件的前因后果，并在文章中发表评论。话里有对塘沽列车中国司机迟到行为的批评。
《申报》在文中描述了老外对时间观念的重视，并指出老外司机为了塘沽车的到来等了很久，所以自己发动汽车的行为无可厚非。
但文章也说，政府建立了铁路，却没有完成铁路的通讯设备。站台工作人员失误，导致两侧列车信息无法互通。这也是造成这次事故的重要原因之一。v
《声明》还强调，事故的根本原因是中国政府未能借鉴西方铁路管理体制，导致管理存在重大缺陷。如果制度不完善，以后还会有这样的悲剧发生。
这篇文章在当时也引起了不小的争议。
就在社会各方争论不休的时候，卢阿山被救回来了。与此同时，与贾维斯同乘天津火车的一名中国司机也讲述了贾维斯喝酒的事情。这下大家吵得更厉害了。
陆阿尚醒来后表示，自己看到对面来车后一直在按喇叭，还连忙亮起红灯挥手，但对面的司机并没有减速的意思。这一切，造成了如此严重的影响。
贾维斯的司机也表示，贾维斯酒后不听劝阻，必须开车。
贾维斯看到对面车上的提醒后也是一脸醉意，根本不在意，拍了拍他的手背让他停下来就被推开了。
最终，事件的来龙去脉在《深圳》的另一篇报道中得到了澄清。可以确定，事故系外籍司机贾维斯违规操作列车，严重醉酒驾驶所致。至于马六点煤油故意报复，那完全是污蔑造谣。
因此，现阶段发生的神谷铁路惨案注定会被迅速淡化。
悲剧发生一个多月后，中央明确铁路建设的重要性，批准建设包括金通铁路在内的多条铁路。从此，清朝迎来了第一个修筑铁路的高潮，而那场牺牲数十人的铁路事故，在国家发展改革进程中是如此的微不足道，以至于连正史都不想为它留下太多的描述...
