中新社凉山5月1日电 题：越来越“好坐”的大凉山慢车
中新社记者 王鹏
4月底的清晨，大凉山深处的普雄小站响起了汽笛——5633次慢车即将发车。在去年刚修好的通湛公路上，彝族村民下了车，抱着公鸡和新鲜的野菜，向车站门口走去。“以前坐火车要一个多小时，现在开车只要十分钟。”24岁的阿霞说。
每到周日，这里就成了学生们的孩子们的“校车”。她们经常一起上学，讨论作业，分享彼此的小秘密…… 图为5633路公交车上一名彝族妇女带着四个孩子。陶静 摄
在中国偏远地区，目前有81对公益扶贫慢车在行驶。以穿梭在大凉山深处的成昆铁路5633次列车为例。它行驶300多公里中国爬山火车来了，时速不到40公里。平均每 10 分钟在车站停靠一次。是当地彝族群众的“致富公车”。
图为4月29日，一列开往燕港站的慢行列车缓缓驶离普雄火车站，乘务员目送列车离去。中新社记者 刘中军 摄
“虽然慢车很方便，票价最低只要2元（人民币，下同），但长期以来通往车站的路况不太好，村民经常需要翻山越岭河流去坐火车。” 普雄站站长杨军强说，以往雨季，人们经常误车，要么是因为路坏了，要么是路上耽误了时间，方便的慢车也坐不上了.
针对成昆铁路沿线群众出行不便，近年来，四川大力推进凉山州慢车站间高速公路建设，加强沿线车站与相邻道路的互联互通。网络，打通中转站的“最后一公里”。2019年以来，四川先后投资1.7亿元，修建了近58公里的进站道路。
图为4月29日，慢车上一名彝族村民正在清洗、捆扎野菜，准备前往冕宁市售。中新社记者 刘中军 摄
“现在慢车越来越好坐了。以前天不亮就得出门，有时还上不了车。” 在乐屋站上车后，41岁的阿硕科布亚开始说话了。
乐屋站位于喜德县乐屋乡阿硕克布热居住的尼克里村。离车站只有几公里。他经常滑倒摔倒，一上火车就浑身是泥。“现在修了一条水泥路直达车站，我坐车来，再也不会误车了。”
图为缓行列车停靠冕宁站。彝乡旅客卸下农副产品和牲畜，准备到冕宁市场出售。陶静 摄
普雄站下设7个分站，杨俊强自然见证了进站道路的变迁。他说，以前有一座吊桥通往红枫站。山洪暴发时，走在上面很吓人。现在一座崭新的水泥桥已经建成，村民们可以骑着摩托车过桥。“路桥已经修到小站口了，群众反映还不错。”
公交车经过喜德站，36岁的郑乌莎上车。这位能干的彝族女子是有名的菜商。在公交车上，很多村民都会卖新鲜的野菜给她。“我收完菜中国爬山火车来了，直接去冕宁卖，一趟能赚30到40元。” 郑乌莎说，道路越来越好，村民们用车运菜也更方便了，她的生意也越来越好。.
“村民们乘坐这列火车运输农副产品，牲畜家禽都能赶上，这是高铁无法替代的，更何况通往车站的路越来越好。” 49岁的列车员陈佳已经上了慢车。她在互联网上服务了 20 多年。在她看来，虽然中国已经进入了高铁时代，但慢车仍有其独特的意义。
图为4月29日，身着彝族服饰的彝族村民在慢车上聊天。中新社记者 刘中军 摄
车子经过冕宁站，正在读初中的莫塞尔上了车。他和朋友们迎来了“五一”假期，一起开车回家。车里很快就充满了少年们的笑声。
“我每周坐两次慢车，半个多小时就能到家，像校车一样方便、便宜，也像父母一样接送我们上学。” 摩泽尔说，他也会坐上慢车，步行去山外的广阔天地。（结束）
