国产太行发动机，一口气拿出5款，2款与歼20息息相关
今天的江潭
2022-11-08 17:01 海南
珠海航展如火如荼，歼20等国产战斗机使用的涡扇10系发动机也一口气拿出了5款，以全系列的形式亮相室内展区。其中，最受外界关注的无疑是采用矢量喷头布局的两款最新款。
在刚刚开幕的珠海航展上，歼20等国产战斗机的飞行表演吸引了大部分观众的目光。事实上，除了展翅翱翔蓝天的战机，在展厅中，我国还展出了航空发展等航空领域的诸多新成果。在这些成就中，我国重要的国产航空发动机涡扇10系列发动机是当之无愧的明星。
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从航展照片上看，此次珠海展出的涡扇10型号有5架，是国产歼11B战机上主要装备的涡扇10A；J-16战斗机上装备的涡扇10B；为了提高隐身性能，锯齿形喷管设计改为了歼20战斗机上已经装备的涡扇10C；以及使用二元和三元推力矢量喷嘴布局的两个最新型号。
在五款发动机中，采用矢量喷管的涡扇10C和两台涡扇10s无疑是比较受关注的。涡扇10C之所以受到关注航展歼20全部换装国产发动机，主要是因为这款发动机现在是我国最新战斗机歼20的标准配置。此次珠海航展和地面展示的歼20就是搭载涡扇10C的机型。配备矢量喷管的两架涡扇10代表了我国在军用航空方面的进步和信心。
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图例：Turbofan 10 使用二元推力矢量喷管布局
与普通军用飞机发动机相比，推力矢量发动机最大的改进在于尾喷管可以向不同方向偏转，从而产生不同方向的推力。这一特性也使得配备该发动机的战斗机往往能够拥有更好的机动性。因此，这款发动机的概念一经提出，便受到各航空强国的高度关注。
我国虽然在航空领域存在先天不足，但追赶的脚步并未停止。2018年珠海航展，我国派出J-10B战机改装推力矢量发动机进行航展，展现落叶等机动动作，向外界展示我国在推力领域的进步矢量引擎。
此次航展展出的两推力矢量涡扇10也从侧面证明了我国已经完全掌握了这项技术。未来，解放军的新型战斗机可能会全面改装推力矢量发动机。这也可以解释为什么推力矢量涡扇10发动机一亮相展区就引起了全球军界的高度关注。
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图说：2018珠海航展上展出的歼10B战斗机
值得注意的是，根据尾喷管的形状，推力矢量发动机分为二元和三元两大类。其中航展歼20全部换装国产发动机，非轴对称形状和尾喷管截面称为二元，尾喷管为圆形。这种形式称为三元。美俄五代机虽然都配备了推力矢量发动机，但可以使用的尾喷管类型并不一致。
美军的F22战斗机使用二元矢量喷管，而俄罗斯的Su-57则使用三元矢量喷管。从解放军此前的行动来看，此次展出的两架矢量喷管式涡扇10中，最终能装备在歼20上的应该是使用双元矢量喷管的，也就是Target发动机。带有二进制矢量喷嘴。
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这是因为二元矢量喷管可以更好地覆盖发动机尾部，减少雷达散射面积，提高隐身性能。但是，由于燃烧室和发动机喷口的形状不同，推力不可避免地会损失掉。三元矢量喷管恰恰相反，它不能提高隐身性能，但推力不损失，威力更强。
如果强调战斗机的隐身性能，使用二元矢量喷管的优势自然远大于劣势。从我国为歼20战机装备涡扇10C隐身性能这一事实，从外界可以看出，中国空军对五代机的思路与美军大致相同，并且更注重隐身性能。而不是像俄罗斯军队那样优先考虑速度和机动性。
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文字说明：F22战斗机
当然，如果不使用歼20，并不代表三元矢量喷管的涡扇10就没有用了。虽然世界正在进入“五代机时代”，但四代机的生命力并未枯竭。短时间内，第四代飞机不会真正退出全球军事舞台。中国、美国、俄罗斯等国正在继续生产四代机。因此，三元矢量喷管的涡扇10未来可以安装在歼16等国产四代机上。
更重要的是，这两款配备矢量喷管的涡扇10发动机不应该是涡扇10系列的最终机型，我国仍将在现有基础上对这款发动机进行改进。在涡扇10项目中的技术积累，也可以为后续我国类似航空发展奠定坚实的基础。
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涡扇10家族在航展上的亮相，充分表明我国在航空发展领域取得了突破，过去军机发展的最大短板得到了补强。没有国内“心”的日子已经一去不复返了，总担心被别国“卡在脖子上”。相信在不久的将来，我们将能够看到配备推力矢量喷管的歼20战机翱翔于蓝天。
