近日，北京市交通委发布新规定：为进一步提升全市驾校培训质量，北京市将三年内新司机交通违法率、事故率等指标纳入驾校质量和声誉评估。
这一新规一经发布，便引起了网友的广泛关注和讨论。可见，如何培养新司机确实成为社会关注的话题。毕竟，一个“不合格”的司机会给道路安全埋下很多隐患。
因此，北京率先出台了将“新手”的交通违法率与驾校声誉挂钩的规定。具体效果还有待观察。但是北京：新司机事故率高将约谈驾校，这确实反映出当前驾校培训存在很多问题。部分驾校培训内容多为“应试”内容，课程设计和培训效果亟待优化。
选择驾校还要看“质量口碑”
要获得驾驶机动车的资格，您必须获得驾驶执照。对于绝大多数人来说，在拿到驾照之前，都需要选择驾校进行培训。据统计，目前北京市共有驾校71所，拥有教练员1万余辆，可为公众提供机动车驾驶培训服务的教练车1万多辆。
北京市交通委数据显示，北京市机动车驾驶培训学员人数自2014年、2015年达到顶峰后呈下降趋势，2019年趋于平稳北京：新司机事故率高将约谈驾校，年均招生50万人左右。近两年受疫情影响，北京机动车驾驶培训报名人数有所下降，但仍有40万人以上。
消费者在选择驾校时，不仅要看收费价格，还要看驾校学员的通过率。随着新规的出台，未来选择驾校的消费者也应该审视驾校的质量和口碑。事实上，驾校的质量和声誉评估一直都在进行。以往对驾驶培训机构的教学条件、教学安全、培训质量、服务质量、合规性等进行评估。
评估基于积分制，每年进行一次。成绩分为AAA、AA、A、B，分别对应优秀、合格、基本合格、不合格。在2021年实施的质量信誉评价中，100%为A级及以上，其中AAA级15个，AA级33个。其次，对于驾校来说，在学分评估中获得高分会更加困难。
主要原因是为进一步提高全市驾校培训质量，北京市交通委将与市公安交管部门建立协同联动机制。根据交管部门提供的驾培机构月通过率，三年内新司机将触犯交通法规。率、事故率、致死同责事故率、严重交通违法发生率等数据信息，并将相关指标纳入质量信誉评价体系。
同时，北京驾培公共服务平台将公示驾校投诉率、三年内驾龄驾驶员违法率等信息，引导学员选择培训质量高、质量好的驾培机构。信用。这也意味着驾校学生的培训不仅限于取得证书，还提高了驾驶安全意识。
驾校培训内容要跟上新需求
目前主要的道路交通安全法律法规及相关知识考试、野外驾驶技能考试、道路驾驶技能与安全文明驾驶知识考试是道路交通安全法律法规及相关知识考试的主要内容。因此，驾校培训主要集中在这三点。
事实上，在学习之初，学生的驾驶水平差异很大，学习能力也有快有慢。因此，采用相同的教学模式或者学生只想形成短期记忆，快速拿到驾照。因此，在日常驾驶中，在路上行驶时遇到的突发情况将难以正确处理和处理。
虽然说学员拿到驾照三年后的事故率确实有点偏颇，完全是因为驾校培训不足，但如果驾校在日常培训中能够紧贴实际驾驶情况，提高安全防范意识，将对事故发生率产生重大影响。
北京市交通委不仅向驾培机构通报三年内的交通违章率、事故率和司机排名，还及时上报司机提供的频发违规、错误驾驶行为信息和典型交通事故等信息。北京市公安交通管理部门。案例数据丰富到培训内容，每季度与公安交管部门进行联合访谈，提醒、分析原因、督促整改。
此外，随着越来越多的消费者购买新能源汽车，尤其是电动汽车，汽车智能驾驶辅助系统也越来越完善，驾校有必要加大对电动汽车消费者的驾驶培训。预计购买电动车，多了解电动车的驾驶特性。
此外，北京市交委在追究驾校对司机三年内交通违法率和事故率负责的同时，也建议将事故率高的司机和车型纳入数据监测，分析原因并不断改进。相信这种多管齐下的做法，对于减少人为因素对道路安全的影响，效果会更加明显。
