据环球网27日报道，在被封锁一年后，德国政府最终批准中远海运集团入股汉堡港码头。尽管德国经济部长直到最后一刻才极力阻挠，但德国总理肖尔茨坚持要推动合作。
Scholz批准中国公司收购汉堡港股份
德国批准中国企业入股汉堡港 外交部：合作互利
据悉，德国汉堡港是中欧之间重要的物流枢纽。中国企业拟以6500万欧元的价格收购港口“富地”码头35%的股权，使其成为欧洲重要的转运枢纽。过去几年，汉堡港的竞争力逐渐下降，与竞争对手鹿特丹港和安特卫普港的差距越来越大。中国是世界上最大的商品出口国。汉堡港约有三分之一的集装箱来自中国。此次合作将提升汉堡港的综合竞争力，是一件好事。但绿党出身的德国经济部长哈贝克和欧盟带头阻止了合作。幸运的是，
在德国绿党的全力施压下，中国公司此次仅获得了“福地”码头24.9%的股权，而不是此前计划的35%。按照规定，只有25%的股份有否决权，其余10%的股份暂时冻结。获得这部分股份的条件是，中方需要在未来的合作中证明自己是值得信赖的合作伙伴，以免发生意外。合作之初朔尔茨回应批准中企入股汉堡港，德方没有任何疑虑。随着俄乌冲突的爆发，德国国内也出现了中国利用合作谋取地缘政治利益的声音。因此，此次合作达成后，中国外交部也提醒：
汉堡港是欧洲重要的物流枢纽
绿党反对中国企业入股，收购遭遇巨大阻力
中远集团是世界第三大航运集团，拥有丰富的运营经验，持有鹿特丹港Euromax码头35%的股份和希腊比雷埃夫斯港67%的股份。随着中国企业的高效运作，意味着未来将有更多集装箱运往港口，而中国仍是“基础设施狂魔”，这将有利于未来更新装卸设备和建设基础设施。德国总理默克尔在视察汉堡港时也强调了中国参与的重要性。然而，这样一个互利共赢的合作项目却遇到了前所未有的阻力。
此次合作提出后，德国经济部长和外交部长两位绿党政客开始插手干预，将收购案与“中国威胁论”相提并论。炒作，甚至宣传中国就是在汉堡港建海军基地。许多德国人认为，中国企业想购买德国的土地和汉堡港的经营权。即便汉堡市政府尽力澄清，也跟不上谣言的传播。根据德国法律，如果在 10 月底之前没有提出否决，合作将自动通过。因此，在提出反对意见后，肖尔茨坚持不召开讨论会，阻止否决提案，终于到了“铁石心肠”的时刻。
中远海运集运是世界顶级集装箱航运公司之一
中国贸易市场巨大，德国承受不起“脱钩”后果
如今该项目已经重启，虽然与原计划存在一些差距，但也释放出一个重要信号，即舒尔茨意识到与中国合作的重要性。德国现在面临两大问题，一是能源，二是经济。在俄罗斯总统弗拉基米尔·普京提出继续向欧洲供应天然气后，肖尔茨立即拒绝了。公开数据显示，德国的天然气储量已经达到90%，而且还与挪威、荷兰和比利时的管道相连，再加上美国液化天然气的加持，德国还能撑一段时间。
但在与中国“脱钩”的问题上，德国并没有那么“铁石心肠”。根据公开数据，中国是德国最大的贸易伙伴，去年两国贸易额达到2450亿欧元。与英国脱欧的损失相比，如果中德发生贸易冲突，德国的损失将是其六倍。德国安联集团的一份报告也指出朔尔茨回应批准中企入股汉堡港，中国每年的全球出口价值高达3.4万亿美元，成为全球最大的价值供应链。主动与中国“脱钩”绝对不是明智的选择。
宝马沉阳生产基地
为了减少对中国的依赖，德国经济部长还制定了阻止德国企业在华投资的措施。然而，包括大众、宝马在内的众多企业仍不畏阻碍，希望加大在华投资力度。根据欧盟统计局的数据，去年欧盟与中国的贸易额达到6955亿欧元，超过对美国的6314亿欧元，中国成为欧盟最大的合作伙伴。此外，中法双边贸易额达850.74亿美元，是中国在欧盟的第三大贸易伙伴。在看到中德合作之后，其他因支持乌克兰和俄罗斯而产生分歧的欧洲国家可能不会想到中国。中国机遇全球共享，与中国“脱钩”并非明智之举。这不是德国送给中国的“大礼物”，而是中国送给德国的礼物。
