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向挪威出口500辆新车的蓝图CEO吕方谈中国汽车的“大视野”

   日期:2022-10-16 10:19:41     来源:网络整理    作者:佚名    浏览:274    
核心提示:正因如此,挪威成了许多中国新能源汽车品牌去往欧洲的第一站。他同时认为,中国新能源汽车大规模出口,是时代的必然。我们中国的车企包括岚图也好,包括其他的兄弟车企也好,我们一起去开拓欧洲市场,这个市场的潜力还是很大的。出口欧洲是中国汽车的新机会

记者高飞昌将中国汽车销往海外,销往欧洲、日本、美国等发达市场,这是中国汽车工业多年来的夙愿。经过20多年的艰苦探索,这一夙愿正在加速走向现实。近两年,中国汽车出海的一幕幕在全国各大车企上演。一时间,中国汽车,尤其是智能新能源汽车,已经成为欧洲等市场消费者心目中的“香饽饽”。

9月26日,500辆全新蓝图FREE纯电动版在蓝图汽车武汉基地装船启程前往欧洲。目的地是位于北欧的挪威。挪威已连续数年成为全球新能源汽车渗透率最高的国家,8月份最新数据显示,其占比高达86.1%。正因为如此,挪威成为众多中国新能源汽车品牌出海欧洲的第一站。目前,蔚来、比亚迪(002594)、红旗、小鹏、蓝途等品牌已进入挪威,代表中国品牌,与多个国际品牌同台竞技。

当天,蓝图汽车科技CEO陆芳、蓝图汽车销售公司副总经理刘占树​​分别就蓝图汽车出海计划以及蓝图汽车在国内外的发展进行了交流,包括

与媒体沟通。

卢方祥

记者提到,回顾改革开放后我国工业发展和出口的历史,从最初的矿产资源出口到纺织品的后续加工再到成衣出口,都有一个升级的过程。出口工业产品。. 从蓝途汽车出口来看,可以实现从研发、制造、供应链全价值链的复杂工业产品出口。这背后是整个中国制造体系的发展壮大,与过去截然不同。,也有很深的含义。

他还认为,中国新能源汽车的大规模出口是时代的必然。“1970年代,石油危机(制造机会)导致日本汽车走向世界。日本在大约20年的时间里迅速占领了全球市场。当我们现在看那一年的历史时,我们会从后- -事实来看,但我觉得历史总是循环的,相似的。十多年前,中国坚定地走新能源赛道和智能汽车的赛道。如果你看欧洲市场,可用的产品并不多,但市场如果中国有这样的需求,谁来填补呢?我们的中国车企,包括蓝途,以及其他兄弟车企,我们一起去开拓欧洲市场,这个市场潜力巨大。” 鲁让快递。

蓝途汽车成立于2018年,首款汽车蓝途FREE将于2021年推出,而全面研发至今仅4年时间。作为中国高端新能源汽车品牌的一员,作为“国家队新生力量”的唯一代表,蓝图汽车成立后迅速推出新产品。目前,SUV车型蓝途Free和MPV蓝途已经上市。梦想家,第三辆轿车正在路上。

此次实现产品出口欧洲,既是蓝图品牌自身发展的阶段性需求,也是当前中国汽车抓住时代机遇,走向全球舞台的一个缩影。按照蓝图的规划,继挪威之后,蓝图汽车计划从2023年起进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国家,并继续扩大出口海外的车型阵容。

出口欧洲是中国汽车的新机遇

蓝图第一款进入欧洲的车型是蓝图FREE。这辆车自今年6月起就在挪威被预订了。起步价71.9万挪威克朗(约合人民币49万),比国内贵了10万多元。与国产版相比,蓝图团队除了根据欧洲和挪威市场对硬件和软件进行适配外,还根据北欧车辆场景重新设计了车身,提供高达2吨的牵引能力,开启牵引挂钩选项。,满足本地用户的出行需求。

2021年起,中国汽车出口增速明显。据中国汽车工业协会统计分析,2021年我国汽车出口量将首次突破200万辆,突破多年徘徊在100万辆的状态,同比增长1倍,占汽车总销量的7.7%。其中,新能源汽车出口表现亮眼。2021年我国新能源汽车出口31万辆,同比增长3倍。

到2022年,中国汽车出口的积极势头将持续。中汽协数据显示,2022年1-8月,中国汽车企业出口汽车181.7万辆,同比增长52.8%。新能源汽车出口34万辆,同比增长97.4%。

快速增长的出口数据表明,中国汽车已进入全球扩张的历史阶段。相关数据显示,截至今年8月,中国汽车出口已超过德国,仅次于日本,位居世界第二。在新能源汽车领域,多个品牌进入欧洲,加速抢占海外市场份额。

中国新能源汽车进入发达市场有多重因素:一方面,全球汽车行业因供应链中断而减产,海外市场供应不足造成市场缺口,中国汽车能够填补这个位置。“如果真想在欧洲看到新能源汽车,这个市场上的产品并不多,但在欧洲,无论是从国家政策的角度,还是从用户的角度,对环保的热情和追求“新东西,我还是希望能买到这样的产品。所以为什么很多中国车企都跑到那里去,是因为大家发现这是未来巨大的市场机会。” 陆芳说道。

同时,随着全球汽车产业向新能源的集体转型,中国凭借电动化、智能化的先发优势,产品在全球市场具有现实竞争力。这与前几年中国汽车出口受品牌认知度、技术壁垒、渠道不畅等因素阻碍的情况大不相同。许多障碍正在悄然消除。

以蓝图汽车为例,蓝图FREE此前已获得欧盟车辆型式认可(EWVTA),可在欧盟各国正式注册。此外,东风汽车(600006)实业进出口公司从事海外出口业务多年,积累了丰富的海外渠道资源,可为蓝图出口提供便利。

最重要的是,中国新能源汽车产品的质量已经不如从前了。卢方说:“中国车,尤其是蓝途车,我们觉得我们有能力和欧洲BBA(奔驰、宝马、奥迪)竞争,我们的挪威合作伙伴在运营性能上使用我们的车和BBA的车, “在舒适性、安全性、智能性、续航等方面,蓝途FREE遥遥领先。既然有这么大的增长潜力,我们希望未来在欧洲逐步拓展更多市场。”

卢方表示,严格的欧洲法律法规的要求是一个障碍,但不是技术问题。能够征服欧洲最精通汽车、最挑剔的用户的产品是第一,而蓝图具备这样的品质。

刘占树补充说,国内消费者和欧洲消费者在选择新能源汽车时考虑的标准存在差异。欧洲模式的特点与中国模式有很大不同。在中国买车,第一要素是尝鲜者的智能技术,而欧洲用户更看重汽车本身。蓝图FREE在汽车本身方面并不逊色于ABB品牌,同时在综合性能和智能方面相对于欧洲车型具有巨大的比较优势。

事实上,挪威汽车市场的年总销量不足20万辆,难以支撑众多品牌的需求。因此,在这里实现出口,其品牌更具象征意义。对于中国新能源汽车品牌来说,要走向世界,就需要走向更多国家和地区的市场。

蓝图与中国东风汽车工业进出口有限公司及挪威当地总经销商Electric Way达成战略合作。借助后两者在海外经销商体系中的成熟经验,蓝图将加速蓝图在挪威的服务网络布局。挪威用户提供高性能的电动汽车产品和卓越的服务体验。蓝图表示,从2023年起,计划进军瑞典、荷兰、丹麦和以色列,拓展海外门店。

兰图出口挪威装船仪式(左一为鲁方)

挪威 Electric Way Company 首席执行官 Torje Aleksander Sulland 对 Lantu FREE 在挪威市场的前景充满信心:“500 Lantu FREE 抵达挪威后,将于 11 月正式启动用户交付。与欧洲奢侈品牌正面竞争。实力。”

“国家队新势力”电动化下半年决战

相比出海,首先立足中国市场,扩大国内市场份额,是中国新能源汽车品牌更为稳健的发展路径,因为中国是全球最大的新能源汽车市场。蓝图自诞生之日起,就肩负着东风集团高端发展的重任,也选择了率先从国内市场出发,走向世界。

从蓝图过去一年多的实际市场表现来看,并不能称得上是一个好的开端。蓝图汽车于2021年6月推出首款汽车蓝图FREE。此后,销量曲线起伏不定:从最初的月销量1000多辆到12月的3000多辆,然后回落至月度销量。 2022年上半年销量上百辆的销量已经反弹到近两三个月月销量2000辆的水平。与其他造车新势力相比,蓝途汽车仍有很大的提升空间。

蓝图汽车在前期工作中已经意识到了品牌的不足。刘战书明确指出,蓝途的营销确实不清楚。他也坚信,蓝图的产品是没有问题的。刘战书强调,作为“国家队新生力量”,蓝途汽车的主要对手是ABB的电动化产品,而不是造车新势力品牌。明确了这一定位后,蓝图仍有很强的后发潜力。就像在欧洲市场已经超越ABB的电动车一样,蓝图相信自己也可以承担起在中国市场与ABB电动车一较高下的重任。

在电动化技术方面,蓝途汽车走增程式混合动力和纯电动两条路线。产品将应用于SUV、MPV、轿车,实现主流市场覆盖。结合各大新车品牌的发展模式,大致有两种。一是深耕细分市场,打造热门车型越来越贵的中国汽车走向全球,如理想、极氪等公司;二是覆盖大跨度市场,包括蔚来、蓝途。代表。比如追求全面覆盖的蓝图越来越贵的中国汽车走向全球,优势在于给用户更多的选择,但劣势是在资源和资金有限的情况下,会分流品牌能量,难以打造大众化产品。

在刘战书看来,蓝途之所以能推出更多车型,其实是实力的体现。他指出,蓝途汽车的ESSA架构可以与通用的ultium架构和吉利的SEA巨大架构正面竞争。基于一个平台,可用于轿车、皮卡、SUV等不同车型,汽车制造开发时间可从4-5年缩短至2-2.5年。此外,蓝图的架构领先于其他两者,因为它可以提供两种不同的功率。“这个架构和平台的能力,是我们每年都能有信心和绝对实力推出新车的根本原因。”

行业数据显示,2022年8月,中国新能源乘用车批发渗透率已超过30%。在此背景下,市场上的新能源汽车玩家越来越多元化。业内人士认为,新能源汽车进入“下半场”,市场竞争逻辑悄然发生变化。过去,新动力品牌占主导地位,但现在传统车企的新品牌开始崭露头角。

“其实很多用户已经过了尝鲜阶段,他们会越来越回归理性,回归到产品本身,但产品不是讲故事的,下一轮比赛肯定会回归竞争产品本身的竞争和服务本身的竞争……” 陆方坚信,蓝图将迎来真正被认可的时刻。

目前最紧迫的问题是蓝图需要在营销方面迎头赶上。刘占树提出,蓝途营销的核心是要解决两大问题:第一个问题是人气问题;第二个问题是荣誉问题。

“在换代和增购的需求下,豪车的渗透率会不断提升,蓝图作为国家队,要和这些ABB产品竞争,一定要提前做好准备。我一直有一个观点,大家一定要不是我们低估了ABB品牌和通用这个国际公司的实力,真正翻身的时候,竞争力一定很强,现在我们还是有一定的优势去抢他们的燃油车市场,但是当我们全面进入电动化市场,我们也有足够的实力在中国市场和世界市场与他们并驾齐驱。” 刘战书说道。

无论是在国内市场还是在海外市场,兰图汽车都表现得像个保守派,不求短期出红,而是想在长期竞争中取得优势。目前,中国汽车走出国门的时代已经开启。在更看重汽车质量和可靠性的国际舞台上,仅靠噱头是不可能取胜的,而蓝图坚持的“长期主义”可能更受欢迎。蓝图也希望通过海外市场的良好反响,将这份口碑反馈到国内市场。

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