今日，一则关于一名男子开着特斯拉回老家呼叫拖车没电的帖子登上微博热搜榜，引发网友热议。
据了解：10月1日，广州和深圳的一名男子发布视频称：他开着自己的特斯拉从深圳回湖南，却被堵在路上，超过24小时没有离开广东。因为服务区充电的人太多，每辆车需要充电一小时，所以服务区不收费。在车辆续航只有80公里的时候，我已经准备好高速充电了。没想到遇到了堵车，只能眼睁睁地看着电瓶没电，最后花了2000元叫了一辆拖车。从车主发布的视频中可以看出，车辆中控屏出现提示“安全停车，车辆正在停车”，电量显示“0km”。
对此，有网友表示：长途有轨电车还是有缺陷的，规划再好，放假上高速公路也不一样。你连想都不敢想。有网友表示：电池还是不适合跑太远。现在充电不是特别方便。另外，有网友指出：其实哪个牌子都无所谓，只要是纯电的，国庆长跑都会遇到这种事情。
事实上特斯拉车主回应返乡堵到没电叫拖车，对于新能源车主来说，充电难一直是新能源车主的一大难题。堵车可能还没有那么可怕，没电似乎让车主显得更加焦虑。虽然电动汽车的续航里程越来越长，但充电问题是个大问题。新能源车主在节假日出行时，一定要提前知道途中充电桩的分布和数量。虽然新能源汽车的基础设施比较完善，但很多服务区都配备了充电桩。但是，一旦假期里车主们一起出行特斯拉车主回应返乡堵到没电叫拖车，这些设施就不够用了。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据，2022年8月公共充电桩数量为162.3万个。乘联会数据显示，8月份新能源汽车产销分别为69.1万辆和66.6万辆。1-8月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长120%和110%，仍保持较快增长态势。
不难看出，随着新能源汽车销量的快速增长，充电基础设施的数量也在增长。然而，充电设施的布局速度远远赶不上汽车生产的速度。在此背景下，新能源汽车充电难的问题越来越突出，跨城跨省出行也成为不少新能源车主的“心病”。”。
不过，新能源汽车充电难，但不少消费者还是选择购买新能源汽车。主要原因是部分城市限制汽油车上牌，这是影响众多消费者购买新能源汽车的最重要因素。此外，与传统燃油车相比，大部分新能源车主在城市道路上使用车辆。新能源汽车使用成本更低，用车更省心。日常交通更容易凸显新能源汽车的优势，但上高速却是完全不同的体验，尤其是节假日，在充电难、充电难的影响下，续航焦虑持续影响车主，也浪费了很多时间。
据公安部统计，截至2022年6月末，全国新能源汽车保有量已达1001万辆。充电桩数量398万个，车桩比2.5：1。充电桩数据仍有较大差距。近年来，随着新能源汽车保有量的不断增加，国庆、春节等节假日高峰时段出现，充电难问题更容易出现。有业内人士指出，解决新能源汽车公共充电桩问题的关键在于加强充电的便利性。减少充电等待时间，统一接口，提高适应性；在选址方面，减少车主寻找充电桩的时间，参考各地加油站车型，无论车主在哪里，5公里内都能找到可用的充电桩，提高充电桩的平均利用率；此外，政府与企业合作共建、共享、管理，让新能源汽车真正跑起来。
